Une inspection complète, faite par un mécanicien certifié indépendant, partout où se trouve votre auto. Lift mobile, rapport détaillé en 24 h, à partir de 169 $.
Complétez notre formulaire une fois que vous avez trouvé votre auto d’occasion. On s’occupe de la faire inspecter rapidement pour que vous puissiez prendre une décision éclairée rapidement.
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Acheter une auto d’occasion sans inspection, c’est un peu comme signer un bail sans lire le contrat. Tout peut sembler correct en surface, et les mauvaises surprises arrivent après. L’inspection préachat d’auto d’occasion est la seule façon de savoir dans quel état se trouve vraiment le véhicule avant de remettre votre argent au vendeur.
Une inspection préachat professionnelle est un examen complet du véhicule réalisé par un mécanicien indépendant qui n’a aucun intérêt à vous vendre quoi que ce soit. Il inspecte la mécanique (moteur, transmission, freins, direction, suspension), la carrosserie (traces de rouille, collisions réparées, peinture retouchée), les fluides, les pneumatiques, le système électrique et l’habitacle. Sur les véhicules électriques, il ajoute une évaluation de l’état de santé de la batterie haute tension.
Chez PeachyCar, l’inspection est mobile : l’inspecteur se déplace directement là où se trouve l’auto, que ce soit chez un particulier, chez un concessionnaire, dans une cour à voitures, ou même au domicile de l’acheteur. Vous recevez un rapport détaillé avec photos le jour même ou dans les 24 h.
Les inspections d’auto ne sont pas obligatoires au Québec lors d’un achat entre particuliers ou chez un concessionnaire, mais elles sont fortement recommandées. La CAA-Québec, l’Office de la protection du consommateur (OPC), l’Association pour la protection des automobilistes (APA), le Guide de l’auto et l’ensemble des journalistes et chroniqueurs spécialisés en automobile s’accordent sur l’utilité et la nécessité de faire inspecter une auto d’occasion avant l’achat.
Même une auto « certifiée » par un concessionnaire devrait être inspectée par un professionnel indépendant. Même chose pour un véhicule démonstrateur, qui est considéré comme une auto d’occasion au sens de la loi. La logique est simple : une inspection faite par le vendeur reste une inspection faite par le vendeur. Une inspection indépendante est faite par quelqu’un qui n’a aucun intérêt commercial dans la transaction.
Étape 1 — Vous remplissez le formulaire. Marque, modèle, année du véhicule, ville où il se trouve, date souhaitée. Deux minutes.
Étape 2 — On planifie l’inspection. On contacte le vendeur dans les heures qui suivent pour fixer un rendez-vous, généralement sous 48 h. Si vous êtes pressé parce qu’une transaction doit se conclure rapidement, on s’efforce d’organiser ça sous 24 h selon les disponibilités.
Étape 3 — L’inspecteur se déplace. Il arrive avec son lift mobile, son scanner OBD, ses outils de mesure d’épaisseur de peinture, ses lampes d’inspection professionnelles. L’inspection dure entre 1 h 30 et 2 h sur place.
Étape 4 — Vous recevez le rapport. Document détaillé avec photos, observations sur chaque composant, recommandations de réparations classées par priorité, estimations des coûts associés, et notre lecture honnête de l’état réel du véhicule. Vous l’avez en main dans les 24 h, souvent le jour même. L’inspecteur peut aussi vous téléphoner pour un compte rendu verbal après l’inspection.
Étape 5 — Vous prenez votre décision. Avec un rapport en main, vous pouvez négocier le prix à la baisse, demander des réparations avant la vente, ou simplement passer votre chemin. C’est exactement ce que vise une inspection préachat : transformer une décision émotive en décision basée sur des faits.
Moteur et motorisation. Compartiment moteur, fuites de fluides, courroies, circuit de refroidissement, batterie, démarreur, alternateur. Sur les véhicules turbocompressés, inspection ciblée des wastegates et de la conduite d’admission.
Transmission et différentiel. Comportement à l’accélération, passage des rapports, fuites, état du fluide. Sur les véhicules CVT (Toyota, Honda, Nissan), vérification spécifique du comportement et de l’historique de service. Sur les AWD et 4×4, vérification du boîtier de transfert et du différentiel arrière.
Direction, suspension et freinage. Rotules, bagues de barre stabilisatrice, biellettes, amortisseurs, jeu dans la crémaillère, épaisseur des plaquettes et des disques, état des étriers, lignes de freins.
Châssis et corrosion. Inspection complète sous le véhicule grâce au lift mobile : longerons, sous-plancher, points de fixation des suspensions, fonds de réservoir, lignes hydrauliques. Critique au Québec où le sel attaque les soubassements année après année.
Carrosserie et indicateurs d’accident. Mesure d’épaisseur de peinture sur tous les panneaux, alignement des espaces entre les pièces, examen des soudures de remplacement, état des joints d’étanchéité. Un véhicule accidenté laisse presque toujours des traces.
Diagnostic électronique. Lecture du port OBD, vérification des codes actifs, pending et historiques, état des modules de commande, fonctionnement des aides à la conduite et calibration des systèmes ADAS.
Véhicules électriques et hybrides. Pour les VE et hybrides, l’inspection inclut une évaluation de l’état de santé (SOH) de la batterie de traction à partir des données disponibles, une vérification du système de recharge et des connecteurs, un contrôle du système de gestion thermique, et une lecture des codes de défaut liés au groupe motopropulseur électrique.
Confort et habitacle. Climatisation, chauffage, sièges chauffants et ventilés, toit ouvrant, systèmes audio et de navigation, vitres électriques, ordinateur de bord.
Essai routier. Comportement à différentes vitesses, freinage, accélération, tenue de route, bruits suspects. Test en conditions réelles.
Le service principal de PeachyCar est l’inspection préachat d’auto d’occasion, mais d’autres types d’inspection sont aussi offerts selon votre situation.
Inspection préachat. Faite avant l’achat d’une auto d’occasion chez un particulier ou un concessionnaire. C’est le service le plus demandé. Tarif à partir de 169 $.
Inspection prévente. Faite par un vendeur avant de mettre son véhicule en vente. L’objectif est double : démontrer aux acheteurs potentiels son sérieux et l’état réel du véhicule, et limiter les risques de poursuites juridiques parce que l’acheteur prend sa décision en pleine connaissance de cause.
Inspection de retour de location ou de fin de bail. Faite quelques mois avant la fin du bail, elle vous permet de prévoir les réparations que le concessionnaire pourrait vous demander et de les faire à meilleur prix ailleurs.
Inspection de fin de garantie. Faite avant la fin de votre période de garantie constructeur. Elle vous permet de connaître l’état de votre auto et de faire réparer aux frais du constructeur ce qui est encore couvert.
Inspection de parc de véhicules d’entreprise. Pour les entreprises qui veulent connaître rapidement l’état de leur flotte. Tarification adaptée selon le nombre de véhicules.
Vous pourriez amener votre auto à inspecter dans un garage indépendant ou une chaîne comme Canadian Tire ou NAPA AutoPro. C’est une option valide, mais elle comporte trois limites importantes.
Le déplacement est un irritant. Vous devez convaincre le vendeur de vous laisser l’auto, ou de venir au garage avec vous. C’est souvent ce qui fait reculer une transaction, particulièrement avec des vendeurs particuliers qui n’ont pas envie de bouger.
L’expertise spécialisée. Un garage de quartier fait surtout de l’entretien et de la réparation. L’inspection préachat est une discipline distincte qui demande de l’expérience accumulée sur des centaines de véhicules différents, pas juste sur ceux qu’on a déjà réparés. Nos inspecteurs ne font que ça, et ont développé une expertise très pointue dans ce domaine.
L’indépendance commerciale. Un garage qui inspecte une auto a parfois envie de vous vendre les réparations qu’il détecte. Un inspecteur PeachyCar n’a aucun intérêt à allonger la liste : il documente ce qu’il voit, c’est tout. C’est cette indépendance qui fait la vraie valeur du rapport.
Une inspection préachat mobile chez PeachyCar commence à 169 $. Ce prix inclut le déplacement de l’inspecteur, l’examen complet du véhicule et un rapport structuré avec photos. Comparé à un budget d’achat de 15 000 $ à 45 000 $ pour un véhicule d’occasion, l’inspection représente entre 0,3 % et 1 % du prix total. C’est moins que le coût des frais de transfert et de l’immatriculation.
À mettre en parallèle avec ce que coûtent les surprises post-achat : un système de freinage à refaire coûte entre 400 $ et 900 $. Une pompe à eau défaillante sur un véhicule à courroie de distribution peut coûter plusieurs milliers de dollars si le problème n’est pas intercepté à temps. Un joint de culasse défaillant, c’est 1 500 $ à 3 500 $. Une transmission à reconditionner, plusieurs milliers. Une seule de ces découvertes après l’achat coûte largement plus que toutes les inspections préachat que vous pourriez payer sur les 2-3 véhicules que vous magasinez avant de trouver le bon.
Voici ce que personne ne dit assez clairement : une inspection qui identifie des problèmes sur un véhicule que vous n’achetez pas, ce n’est pas une dépense perdue. C’est exactement ce pour quoi vous avez payé. Vous venez d’éviter d’acheter un problème à prix fort.
Nos inspecteurs se déplacent 7 jours sur 7 dans la grande région de Montréal, dans la région de Québec, et dans plusieurs villes satellites
Région de Montréal :
Région de Québec :
Service partout au Québec sur demande pour les villes non listées.
Au Québec, seules les inspections de la SAAQ sont obligatoires pour certains types de véhicules. On parle de vérifications mécaniques qui sont à faire à une fréquence de 6 à 12 mois. Il n’y a donc pas d’obligation de faire automatiquement inspecter une auto d’occasion, que ce soit à l’achat ou de manière périodique, à moins que votre auto soit considérée dangereuse par la SAAQ ou par un agent de la paix.
Dans certaines province du Canada, une inspection annuelle ou biannuelle est obligatoire (NB, PEI, NS). Une inspection auto préachat est même obligatoire dans certaines autres provinces comme le Manitoba, l’Ontario et Terre-Neuve-et-Labrador.
Dans certains pays étrangers, une inspection auto est obligatoire. En France, chaque voiture doit être soumise au contrôle technique aux 3 ans. Aux États-Unis, chaque État exige certains types d’inspections en fonction de l’âge, de l’état et de la provenance du véhicule. Cela peut être:
Quand on sait qu’en 2020, il y avait au Québec 740 999 autos en circulation qui avaient un âge compris entre 7 et 10 ans et que 873 336 autos avaient plus de 11 ans comme nous l’apprend la Banque de données des statistiques officielles sur le Québec. On peut se demander si pour la sécurité de tous, ces 1 614 335 autos ne devraient pas être inspectées de manière régulière, comme c’est le cas dans d’autres pays. Nous avons posé la question à la SAAQ et sommes en attente d’un retour de leur part. Nous viendrons mettre à jour nos contenus sous peu!
Faire inspecter un véhicule d’occasion par un véritable professionnel avant de l’acheter vous permettra d’en connaitre l’état réel et de l’acheter au meilleur prix.
Notre réseau d’inspecteurs en mécanique indépendant vous garantit une inspection professionnelle, objective, et minutieuse.
Comme nous ne vendons pas les véhicules nous-mêmes, nous réalisons des inspections qui vous donneront l’heure juste sur l’état de votre voiture d’occasion. Intérieur et extérieur du véhicule, compartiment moteur, essai routier, historique, rien ne sera laissé au hasard lors de l’inspection préachat ou ponctuelle.
Avec une inspection auto prévente ou préachat, vous vous assurez de vendre ou d’acheter une voiture sécuritaire, en connaissant les réparations futures et en respectant votre budget.
Notre service d’inspection auto est disponible dans la grande région de Montréal et à Québec. Il sera bientôt disponible dans d’autres villes.
Une vérification administrative complète du véhicule vous permet d’acheter un véhicule en règle.
Moteur, fluides, circuit d’alimentation, circuit de refroidissement et circuit électrique, tout est inspecté.
Un essai routier permet de s’assurer du bon comportement et du fonctionnement du véhicule sur la route.
Une inspection minutieuse de l’intérieur et de l’extérieur du véhicule permettra d’en relever les défauts.
À partir de 169 $ pour la majorité des autos de tourisme. Pour les véhicules spécialisés (autos exotiques, camions lourds, véhicules récréatifs) ou les inspections avec diagnostic batterie sur véhicules électriques, contactez-nous pour un tarif personnalisé.
Idéalement 48 h. En cas d’urgence, on s’efforce d’organiser l’inspection sous 24 h selon les disponibilités.
Non, ce n’est pas obligatoire. Beaucoup de nos clients ne sont pas sur place. Cela dit, votre présence est toujours bienvenue si vous voulez poser des questions en direct à l’inspecteur.
Un vendeur qui refuse une inspection indépendante a presque toujours quelque chose à cacher. C’est un signal d’alarme suffisant pour passer votre chemin, peu importe à quel point l’annonce semblait attrayante. Un vendeur sérieux, qu’il soit particulier ou concessionnaire, accepte toujours l’inspection.
Une inspection faite par le concessionnaire reste une inspection faite par le vendeur. Même chose pour les programmes de véhicules certifiés. Une inspection indépendante par PeachyCar à 149 $ est une assurance dérisoire face à un budget d’achat de plusieurs dizaines de milliers de dollars.
La plupart des rapports sont livrés le jour même de l’inspection. Au plus tard sous 24 h. Le rapport est envoyé par courriel avec photos, observations détaillées et recommandations classées par priorité.
Oui, 12 mois par année. Certains tests (batterie à froid, démarrage, chauffage) sont même plus révélateurs en conditions hivernales.
Carte de crédit, Interac, virement bancaire. Le paiement se fait au moment de la réservation, de manière sécurisée.
Oui, c’est une spécialité en croissance. L’évaluation de l’état de santé de la batterie (SOH) est intégrée dans l’inspection. Sur les Tesla en particulier, nous lisons l’état de la batterie via les données accessibles du véhicule.
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