Une inspection mobile dès 169 $, partout sur l’Ă®le de MontrĂ©al. MĂ©canicien certifiĂ©, lift mobile, rapport complet en 24 h. 7 jours sur 7, y compris jours fĂ©riĂ©s.
ComplĂ©tez notre formulaire une fois que vous avez trouvĂ© votre auto d’occasion. On s’occupe de la faire inspecter rapidement pour que vous puissiez prendre une dĂ©cision Ă©clairĂ©e rapidement.
                                               Fier partenaire de 
                                                    Recevoir mon rapport CarFax
« Sur une auto d’occasion, il y a des choses qu’on remarque tout de suite, de la rouille, des bruits Ă©tranges, des Ă©chappements de fumĂ©e lors de l’essai routier, des fuites, mais il y a tout un tas de petites choses dĂ©tectables seulement par une personne d’expĂ©rience et surtout en levant le vĂ©hicule, ce que peu de services d’inspection mobile font. C’est pour cela qu’une inspection prĂ©achat d’auto d’occasion est importante » Guillaume Eckerl, fondateur de PeachyCar.ca
Vous avez trouvĂ© une auto qui vous intĂ©resse Ă MontrĂ©al, que ce soit sur Marketplace, AutoHebdo, Kijiji, chez un concessionnaire de DĂ©carie ou un marchand de la rue Notre-Dame. Avant de signer quoi que ce soit, vous avez besoin d’une opinion neutre, donnĂ©e par un mĂ©canicien indĂ©pendant qui n’a rien Ă vous vendre.
PeachyCar envoie un mĂ©canicien certifiĂ© directement chez le vendeur, partout sur l’Ă®le. Lift mobile, scanner OBD, Ă©quipement complet : l’inspection se fait sur place, en 1 h 30 Ă 2 h. Le rapport dĂ©taillĂ© vous arrive dans les 24 h, parfois le jour mĂŞme. Pas besoin de dĂ©placer l’auto. Pas besoin de prendre congĂ©. Pas besoin de convaincre le vendeur de coordonner quoi que ce soit avec un garage Ă l’autre bout de la ville.
Le service est disponible 7 jours sur 7, y compris fins de semaine et jours fériés. Réservation en 2 minutes en ligne. Inspection à partir de 169 $.
Les inspections d’auto ne sont pas obligatoires lors de l’achat mais sont fortement recommandĂ©es. MontrĂ©al et les villes constituant la grande rĂ©gion de MontrĂ©al comptent des centaines de milliers de voitures qui proviennent du marchĂ© local ou de l’Ă©tranger. Il n’est pas rare d’y retrouver par exemple des autos inondĂ©es des États-Unis. Chaque semaine, ce sont des centaines de voitures usagĂ©e qui sont vendues par des particuliers ou des vendeurs professionnels. Il est alors important de bien s’assurer d’acheter une auto d’occasion et qualitĂ© et d’en connaĂ®tre l’Ă©tat rĂ©el pour prendre une dĂ©cision dachat Ă©clairĂ©e.
Que ce soit la CAA QuĂ©bec, l’Office de protection du consommateur (OPC), l’Association pour la protection des automobilistes (APA), le Guide de l’Auto, les journalistes et chroniqueurs spĂ©cialisĂ©s en automobile, tous s’accordent sur l’utilitĂ© et la nĂ©cessitĂ© d’une inspection pour une auto d’occasion.Â
MontrĂ©al est un des marchĂ©s d’auto d’occasion les plus actifs du Canada. Chaque jour, des milliers de transactions se concluent entre particuliers sur Marketplace, Kijiji et AutoHebdo, sans compter celles qui se font chez les centaines de concessionnaires et marchands d’autos d’occasion rĂ©partis sur l’Ă®le.
Cette densité crée des opportunités, mais aussi des pièges propres au marché montréalais.
Le sel et les conditions hivernales marquent durablement les vĂ©hicules. L’autoroute MĂ©tropolitaine, l’autoroute 20, l’autoroute DĂ©carie et le rĂ©seau secondaire reçoivent des quantitĂ©s importantes de sel et de calcium chaque hiver. Sur une auto de 5 ans et plus, la corrosion des soubassements, des points d’ancrage de suspension et des longerons est un point critique qu’on vĂ©rifie systĂ©matiquement sous le lift mobile. Une auto qui semble belle Ă l’Ĺ“il peut ĂŞtre condamnĂ©e structurellement par la rouille, c’est invisible sans lever le vĂ©hicule.
Le trafic dense et les arrĂŞts frĂ©quents sollicitent particulièrement la transmission et les freins. Une auto qui a vĂ©cu sa vie dans le trafic du centre-ville, du Plateau ou de CĂ´te-des-Neiges a une usure diffĂ©rente d’une auto qui a fait surtout de l’autoroute. Les transmissions CVT (très rĂ©pandues chez Toyota, Honda et Nissan) supportent mal les conditions stop-and-go intensives, et leur Ă©tat rĂ©el peut ĂŞtre bien diffĂ©rent du discours commercial.
Les autos en provenance du marchĂ© amĂ©ricain transitent par les douanes de Lacolle et arrivent sur le marchĂ© montrĂ©alais. Certaines ont un historique clair, d’autres beaucoup moins. Une auto inondĂ©e par un ouragan dans le sud des États-Unis peut sembler parfaite après nettoyage et reconditionnement, mais ses problèmes Ă©lectriques et de corrosion apparaissent 6 Ă 18 mois plus tard. Une inspection rigoureuse dĂ©tecte les indices typiques de ces vĂ©hicules.
La pression du marchĂ© joue contre les acheteurs. Sur Marketplace, les bonnes annonces partent en quelques heures. Cette urgence pousse beaucoup d’acheteurs Ă signer sans inspection. C’est prĂ©cisĂ©ment le calcul que font certains vendeurs malhonnĂŞtes : compter sur la vitesse pour empĂŞcher la vĂ©rification. Un vendeur sĂ©rieux acceptera toujours qu’une inspection se fasse — c’est mĂŞme un signal de sa propre confiance dans le vĂ©hicule.
C’est pourquoi la CAA-QuĂ©bec, l’Office de la protection du consommateur, l’APA et le Guide de l’auto recommandent tous une inspection indĂ©pendante avant tout achat. Pas une inspection faite par le vendeur. Pas un certificat « vĂ©hicule inspectĂ© » sur le pare-brise. Une vraie inspection, par un mĂ©canicien que vous payez vous-mĂŞme, qui n’a aucun intĂ©rĂŞt commercial dans la transaction.
Étape 1 — Vous remplissez le formulaire. Marque, modèle, année du véhicule, adresse où il se trouve à Montréal, date souhaitée. Ça prend deux minutes.
Étape 2 — On planifie l’inspection. On contacte le vendeur dans les heures qui suivent pour fixer un rendez-vous, gĂ©nĂ©ralement sous 48 h. Si vous ĂŞtes pressĂ© parce qu’une autre offre risque d’ĂŞtre acceptĂ©e, on s’efforce d’organiser ça sous 24 h selon les disponibilitĂ©s.
Étape 3 — L’inspecteur se dĂ©place. Il arrive sur place avec son lift mobile, son scanner OBD, ses outils de mesure d’Ă©paisseur de peinture et son Ă©quipement d’inspection complet. L’inspection dure entre 1 h 30 et 2 h.
Étape 4 — Vous recevez le rapport. Un document dĂ©taillĂ© avec photos, observations sur chaque composant, recommandations de rĂ©parations classĂ©es par prioritĂ©, et notre lecture honnĂŞte de l’Ă©tat du vĂ©hicule par rapport au prix demandĂ©. Vous l’avez en main dans les 24 h, souvent le jour mĂŞme.
Étape 5 — Vous prenez votre dĂ©cision. Avec un rapport en main, vous pouvez nĂ©gocier le prix, demander des rĂ©parations avant la vente, ou simplement passer votre chemin si l’auto n’en vaut pas la peine. C’est exactement ce que vise une inspection prĂ©achat : transformer une dĂ©cision Ă©motive en dĂ©cision basĂ©e sur des faits.
Moteur et motorisation. Compartiment moteur, fuites de fluides, courroies, circuit de refroidissement, batterie, dĂ©marreur, alternateur. Sur les vĂ©hicules turbocompressĂ©s (très prĂ©sents sur le marchĂ© montrĂ©alais : Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Audi, BMW), inspection ciblĂ©e des wastegates et de la conduite d’admission.
Transmission et diffĂ©rentiel. Comportement Ă l’accĂ©lĂ©ration, passage des rapports, fuites, Ă©tat du fluide. Sur les vĂ©hicules CVT, vĂ©rification du comportement spĂ©cifique et de l’historique de service. Sur les vĂ©hicules AWD/4×4, vĂ©rification du boĂ®tier de transfert et du diffĂ©rentiel arrière.
Direction, suspension et freinage. Rotules, bagues de barre stabilisatrice, biellettes de direction, état des amortisseurs, jeu dans la crémaillère, épaisseur des plaquettes et des disques, état des étriers, lignes de freins. Sur les autos qui ont vécu le trafic dense de Montréal, ces composants montrent souvent une usure accélérée.
Châssis et corrosion. Inspection complète sous le vĂ©hicule grâce au lift mobile : longerons, sous-plancher, points de fixation des suspensions, fonds de rĂ©servoir, lignes de freins et d’essence. C’est ici que beaucoup d’autos montrĂ©alaises rĂ©vèlent leurs faiblesses.
Carrosserie et indicateurs d’accident. Mesure de l’Ă©paisseur de peinture sur tous les panneaux, alignement des espaces entre les pièces, examen des soudures de remplacement, Ă©tat des joints d’Ă©tanchĂ©itĂ©. Un vĂ©hicule dĂ©jĂ accidentĂ© laisse presque toujours des traces, mĂŞme invisibles Ă l’Ĺ“il non averti.
Diagnostic Ă©lectronique. Lecture du port OBD, vĂ©rification des codes actifs, pending et historiques, Ă©tat des modules de commande, fonctionnement des aides Ă la conduite. Sur les vĂ©hicules rĂ©cents Ă©quipĂ©s de camĂ©ras, capteurs radar et freinage automatique, une calibration manquante peut entraĂ®ner des frais importants après l’achat.
Confort et habitacle. Climatisation, chauffage, sièges chauffants/ventilés, toit ouvrant, systèmes audio et de navigation, vitres électriques, ordinateur de bord.
Essai routier. Comportement Ă diffĂ©rentes vitesses, freinage, accĂ©lĂ©ration, tenue de route, bruits suspects. L’inspecteur teste le vĂ©hicule en conditions rĂ©elles incluant une portion d’autoroute.
Le parc automobile montréalais est diversifié et reflète la démographie de la ville.
Compactes économiques — Honda Civic, Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai Elantra, Kia Forte, Volkswagen Jetta. Très populaires chez les jeunes professionnels, les étudiants et les premiers acheteurs. Kilométrage souvent élevé. Points sensibles : chaîne de distribution, transmission CVT, embrayage sur les modèles manuels.
VUS compacts et intermĂ©diaires — Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan Rogue, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Subaru Forester, Ford Escape, Chevrolet Equinox. Le segment le plus actif sur le marchĂ© de l’occasion Ă MontrĂ©al. On porte une attention particulière au système AWD, Ă la qualitĂ© du fluide de diffĂ©rentiel arrière, et Ă la calibration des systèmes de sĂ©curitĂ© actifs.
VĂ©hicules premium et europĂ©ens — Audi A4, A6, Q5, Q7, BMW SĂ©rie 3, X3, X5, Mercedes-Benz Classe C, GLC, Volvo XC60, XC90. PrĂ©sents particulièrement dans l’ouest de l’Ă®le et le centre. Sur ces vĂ©hicules, l’historique d’entretien est critique : une auto allemande qui a sautĂ© des entretiens peut devenir un gouffre financier.
Véhicules japonais haut de gamme — Lexus RX, NX, ES, Acura RDX, MDX, Infiniti QX60. Fiables, mais avec des points sensibles (transmission CVT sur certains modèles, capteurs ADAS coûteux à recalibrer, batterie hybride le cas échéant).
VĂ©hicules Ă©lectriques et hybrides — Tesla Model 3 et Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 et Niro EV, Polestar 2, Chevrolet Bolt, Nissan Leaf, Toyota Prius, Toyota RAV4 Hybrid, Ford Escape Hybrid. MarchĂ© en croissance rapide Ă MontrĂ©al. L’Ă©valuation de l’Ă©tat rĂ©el de la batterie haute tension est centrale dans l’inspection.
Camionnettes — Ford F-150, Ram 1500, Chevrolet Silverado, GMC Sierra, Toyota Tacoma. Moins dominantes qu’en banlieue mais bien prĂ©sentes. Inspection ciblĂ©e sur le système 4×4, l’attelage, le boĂ®tier de transfert et les points d’usure typiques d’utilisation utilitaire.
Nos inspecteurs couvrent aussi la couronne immédiate de Montréal. Consultez notre page dédiée à votre secteur :
Inspection auto Ă Laval
Inspection préachat à Longueuil
Inspection auto Ă Brossard
Inspection préachat à Saint-Jérôme
Inspection auto Ă Terrebonne
Vous achetez plutôt dans la région de Québec? Consultez notre page Inspection préachat à Québec.
Vous pourriez amener votre auto Ă inspecter dans un garage indĂ©pendant ou une chaĂ®ne comme Canadian Tire ou NAPA AutoPro. C’est une option valide, mais elle a trois limites majeures :
Le dĂ©placement. Vous devez convaincre le vendeur de vous laisser l’auto, ou de venir au garage avec vous. C’est souvent un irritant qui fait reculer une transaction, particulièrement avec des vendeurs particuliers qui n’ont pas envie de se dĂ©placer.
L’expertise spĂ©cialisĂ©e. Un garage de quartier fait surtout de l’entretien et de la rĂ©paration. L’inspection prĂ©achat est une discipline distincte qui demande de l’expĂ©rience accumulĂ©e sur des centaines de vĂ©hicules diffĂ©rents, pas juste sur ceux qu’on a dĂ©jĂ rĂ©parĂ©s.
L’indĂ©pendance commerciale. Un garage qui inspecte une auto a parfois envie de vous vendre les rĂ©parations qu’il dĂ©tecte. Un inspecteur PeachyCar n’a aucun intĂ©rĂŞt Ă allonger la liste : il documente ce qu’il voit, c’est tout. C’est cette indĂ©pendance qui fait la valeur du rapport.
Faire inspecter un vĂ©hicule d’occasion par un vĂ©ritable professionnel avant de l’acheter vous permettra d’en connaitre l’état rĂ©el et de l’acheter au meilleur prix.
Notre réseau d’inspecteurs en mécanique indépendant vous garantit une inspection professionnelle, objective, et minutieuse.
Â
Une vérification administrative complète du véhicule vous permet d’acheter un véhicule en règle.
Moteur, fluides, circuit d’alimentation, circuit de refroidissement et circuit électrique, tout est inspecté.
Un essai routier permet de s’assurer du bon comportement et du fonctionnement du véhicule sur la route.
Une inspection minutieuse de l’intérieur et de l’extérieur du véhicule permettra d’en relever les défauts.
Il est conseillĂ© de rĂ©server son inspection d’auto d’occasion Ă MontrĂ©al au moins 48 h en avance. Cela permet Ă nos inspecteurs d’ĂŞtre disponibles pour une inspection en concession ou directement chez le vendeur. Nous pouvons aussi vous accommoder avec des inspections en moins de 48 h dans le cas d’une annulation ou d’un changement de date d’une inspection.
La mĂŞme durĂ©e que dans les autres villes et rĂ©gions. La durĂ©e moyenne d’une inspection se situe entre 1 h 30 Ă 2 h. La durĂ©e varie en fonction de l’Ă©tat du vĂ©hicule et des Ă©lĂ©ments qui seront relevĂ©s lors des l’inspection et qui seront consignĂ©s dans le rapport d’inspection. d’inspection.
Oui. Nous rĂ©alisons des inspections d’auto d’occasion tous les jours mĂŞme durant les fins de semaine.
Les rapports d’inspection sont simples et faciles Ă comprendre. Ils passent en revue les composantes du vĂ©hicule et vous font part de nos observations objectives. Le rapport d’inspection peut vous aider Ă savoir si vous devez vous retirer d’une transaction ou bien la poursuivre. Il peut vous donner des Ă©lĂ©ments concrets pour nĂ©gocier le prix de vente du vĂ©hicule ou d’autres conditions de la transaction.
Coordonner une inspection Ă distance, c’est souvent un casse-tĂŞte. C’est exactement pour ça qu’on s’en occupe Ă votre place.
Dès que vous complĂ©tez votre rĂ©servation en ligne, notre système vĂ©rifie en temps rĂ©el la disponibilitĂ© des inspecteurs mĂ©caniciens dans le secteur du vĂ©hicule. Vous n’avez qu’Ă nous fournir les informations nĂ©cessaires et Ă confirmer le paiement.
Notre Ă©quipe contacte directement le vendeur pour convenir d’un moment d’inspection qui lui convient. Pas de va-et-vient pour vous, pas de coordination Ă gĂ©rer.
Dans la grande majorité des cas, vous recevez votre rapport dans les 48 heures suivant votre réservation, peu importe où se trouve le véhicule dans la grande région de Montréal.
Le rapport Carfax documente l’historique du vĂ©hicule et fournit des informations sur les accidents dĂ©clarĂ©s, changements de propriĂ©taire, kilomĂ©trage enregistrĂ©. Mais il ne dit rien sur l’Ă©tat actuel de la mĂ©canique.
Un vĂ©hicule sans accident au Carfax peut très bien avoir une transmission qui flanche, des freins usĂ©s ou un moteur qui consomme de l’huile. Seul un mĂ©canicien peut dĂ©tecter cela.
En levant l’auto grâce Ă un lift, il est possible de faire un examen sĂ©rieux de la suspension et de la direction. Il est crucial de vĂ©rifier l’Ă©tat des amortisseurs, des ressorts, des bras de suspension, des joints Ă rotule et de la crĂ©maillère de direction pour dĂ©celer des signes d’usure prĂ©maturĂ©e ou de bris.
Faire un vrai diagnostic de la batterie d’un vĂ©hicule Ă©lectrique (VE) est crucial, car elle constitue l’Ă©lĂ©ment le plus onĂ©reux (jusqu’Ă 70 % du prix) et le cĹ“ur de la performance du vĂ©hicule. Il permet de mesurer le SoH (State of Health) pour connaĂ®tre l’autonomie rĂ©elle, garantir la sĂ©curitĂ© et assurer d’une juste valeur de revente.
Vous avez trouvĂ© le vĂ©hicule d’occasion qui coche toutes vos cases. Le prix semble correct, les photos sont belles, le vendeur rĂ©pond vite. Puis vous
Quand on magasine une auto d’occasion, on a tendance Ă fixer un budget d’achat et Ă s’y tenir jusqu’au bout. Le problème, c’est que ce
Acheter une auto d’occasion sans inspection, c’est un peu comme signer un bail sans lire le contrat. Tout peut sembler correct en surface, et les
Le marchĂ© des vĂ©hicules Ă©lectriques d’occasion prend de l’ampleur au QuĂ©bec. Les premières Nissan Leaf, Chevrolet Bolt et Tesla Model 3 des premières vagues d’acheteurs
La SAAQ savait. L’acheteur ne savait pas. Une histoire qui aurait pu ĂŞtre Ă©vitĂ©e. Un rĂ©cit publiĂ© le 19 fĂ©vrier 2026 dans le Journal de
Découvrir votre véhicule avec une vitre fracassée après un vol ou un acte de vandalisme provoque un mélange de colère, de frustration et de stress.
